A China está a caminho de ultrapassar o Japão como o maior exportador de automóveis do mundo até o final de 2023, de acordo com a Moody’s Analytics.
“A China fez as cabeças virarem durante a pandemia ao ultrapassar a Coreia do Sul em 2021 e a Alemanha em 2022, tornando-se o segundo maior exportador de automóveis”, disse a agência de classificação de crédito em um relatório na semana passada.
A China agora está se aproximando do Japão, disse o relatório, acrescentando que o déficit foi em média de cerca de 70.000 carros por mês no trimestre de junho, em comparação com quase 171.000 no mesmo período do ano passado.
“Nesse ritmo, a China está a caminho de ultrapassar o Japão até o final do ano”, escreveram os economistas da Moody’s, uma classificação global que o Japão reivindica desde 2019.
Vantagem competitiva?
Uma demanda crescente por veículos elétricos elevou as exportações gerais de automóveis da China além dos níveis vistos antes da pandemia.
No primeiro semestre de 2023, as receitas de exportação de VEs da China dobraram em relação ao mesmo período do ano passado. Em comparação, as exportações gerais de automóveis do Japão e da Tailândia – que incluem veículos tradicionais e EVs – ainda não retornaram aos níveis pré-pandêmicos.
A China possui uma vantagem competitiva na produção de células de bateria de íon-lítio, que a Moody’s citou como um fator que dá às montadoras uma vantagem quando se trata de custos de produção de veículos elétricos.
De acordo com as projeções da Moody’s, a China produz mais da metade da oferta mundial de lítio, graças aos seus baixos custos trabalhistas em comparação com os rivais Japão e Coréia do Sul. A China também possui mais da metade da capacidade mundial de refino do metal.
“De fato, a velocidade com que a China adotou novas tecnologias na indústria automobilística é incomparável.”
Moody’s Analytics
Como resultado, algumas das maiores empresas automobilísticas do mundo montaram instalações de produção na China, incluindo a Tesla e BMW. No entanto, a Moody’s observou que as marcas estrangeiras não eclipsaram as locais, como Chery e SAIC.
“De fato, a velocidade com que a China adotou novas tecnologias na indústria automobilística é incomparável”, disseram os economistas.
A região da Ásia-Pacífico, que abriga algumas das maiores potências exportadoras de automóveis do mundo, como Coréia do Sul, China e Japão, registrou uma recuperação mista nas exportações de automóveis, destacou a Moody’s.
Ainda assim, os veículos elétricos representaram quase 30% de todos os automóveis de passageiros vendidos em todo o mundo no ano passado, em comparação com menos de 5% antes da pandemia.
De acordo com a Agência Internacional de Energia em abril , as vendas de carros EV saltaram para mais de 10 milhões em 2022, com a China liderando a carga e respondendo por cerca de 60% do mercado.
A Moody’s atribuiu o aumento na demanda de VEs em parte a “grandes cortes de preços pelos fabricantes chineses e generosos apoios do governo”. Por exemplo, um imposto de compra de 10% sobre os carros novos foi isento para VEs desde 2014.
FONTE CNBC
